Nakon nedavno predstavljenog novog 1,33L benzinskog agregata, koji je svoju primjenu našao u Aurisu, a potom i u Yarisu, Toyota je doradila cjelokupnu ponudu agregata koji pokreću Auris, javljaju hrvatski mediji.

Dorade se odnose na performanse, ekonomičnost i razinu ispušnih emisija zahvaljujući kompanijinoj ‘Optimal Drive’ tehnologiji.

Novi je 1,6L benzinac, od kojega se i očekuje najviše rezultata, a navodno će cjenovno biti mnogo konkurentniji modelima poput Honde Civic i VW Golfa nego je to do sada bio slučaj.

Benzinac sada razvija 140 ks, što je 6 kW (8ks) više nego ranije, a okretni moment je povećan sa 157Nm (pri 5,200 okr.) na 160 Nm (pri 4,400 okr.). Istodobno je CO2 emisija smanjena na 153g/km, a prosječna potrošnja sada iznosi 5,2 litara. S MultiMode sustavom potrošnja se spušta do 5 litara.

Dizelaši 2.0L i 2.2L su, također, ekonomičniji, dok je 1.4L dizelaš, kao i 1.6L benzinac, opremljen Optimal Drive tehnologijom, a najveća je novost okretni moment povećan za 15 Nm te sada iznosi 205 Nm raspoloživih između 1,800 i 2,800 okretaja u minuti.

Komentari (0)